這次十六天縱貫計畫，起源於虎航六月的促銷，被我刷出福岡進北海道出，含行李只要8000元的機票。
今天搭乘的IT240班機，表定06:45桃園機場起飛，日本時間10:05抵達福岡機場。
這個時間帶起飛的班機，優點是多玩一天，缺點是累啊~
尤其中南部人要搭半夜的客運到桃機，睡眠斷斷續續很不好受。
沒辦法，想到票價便宜就忍一下，還年輕嘛。
登機門安排在B6，不用走太遠就到了，候機室牆上的彩繪滿活潑的。
第一次走商務艙通道登機，但也就只是名字換了而已。
虎航就是標準的LCC，椅距就不用要求了，只是我沒想到連椅背都不好睡，這趟飛行沒真的深層睡眠到。
回程有先去唐吉訶德買個頸枕，一路睡回來。
這時段的桃機非常忙碌。
華航寶可夢彩繪機。
今天天氣非常非常之好，爬升過程可以很清楚看到北海岸甚至龜山島。
飛行過程沒什麼好說的，反正才兩個小時多的航程忍一下，就當作搭客運吧。
虎航航點圖，這次要從福岡一路殺到札幌去(其實是到雉內)。
很快就要降落了，日本也是超級好天氣，甚至好到比台灣還熱啊...
排隊等著起飛的新加坡航空。
拜好天氣所賜，降落過程平穩到沒什麼感覺。
降落時間是日本時間的10:15，晚了約十分鐘，這時段的福岡機場降落班機非常多，還在外海排隊繞了兩圈才降落。
下機一路衝衝衝，福岡機場是著名的入境排隊地獄，晚幾分鐘就會差很多。
結果居然不用排隊，意外的一路大順暢，甚至還要在行李轉盤區等行李。
最後只花了半小時就出關，我三月搭華航來福岡，同一時段可是排了一個半小時！
搭巴士到博多站後馬上殺去JR九州窗口兌換JR PASS。
本以為又是另一個排隊地獄，沒想到十分鐘就換到了，看網路分享常常要排一小時以上呢。
這十四天就靠這張了，得好好保存才行。
一切太順利，離原本要搭的新幹線還有段時間，先在博多站覓食。
挑來挑去決定挑這間JR九州農場直營的うちのたまご直売所(博多內野雞蛋直販所)
早午餐能吃親子丼是很幸福的一件事呀。
就是十分正常的親子丼，吃完會滿足，但沒有到驚豔的程度，當早午餐沒問題。
博多的明太子香腸還是一如既往的好吃。
這間店有個好處是有個空間可以放行李，帶大件行李也不用擔心。
吃飽後再去買個努努雞當晚上宵夜，接著就上樓搭車了。
這班是さくら552号(櫻號)，櫻號專跑新大阪-鹿兒島中央。
由於舊版的JR PASS全國版不開放搭乘瑞穗號，第二快速的櫻號成了最佳選擇。
櫻號使用N700系電聯車，座椅非常舒服，搭機的疲勞頓時釋放，沒多久就直接睡死。
幸好有先預設好鬧鐘，不然會被載去新大阪(雖說有PASS也沒差啦)。
這次在廣島本來安排兩個行程：搭skyrail跟去尾道吃拉麵。
在出發前查了上次吃過後就心心念念的拉麵店，得知老闆前幾天因身體不適暫時休息。
於是就只有到郊區搭skyrail。
skyrail(広島短距離交通瀬野線)是世界上"唯一"結合纜車索道與垂直式單軌所組成的交通系統。
當初是為了開發山坡上的住宅區，而設計給居民們通勤使用。
由於坡度太大的關係，又被戲稱為雲霄飛車。
單程只要170日幣，居民大多用定期券搭車。
整節車廂只有我一個人拖著行李背著背包來搭車，一看就是觀光客的樣子。
出發前的展望，在山下看還看不出有多陡。
不一會兒就到了山頂站，以通勤來說是真的滿方便的。
這地圖可以看到這片住宅區有多大，據了解有七千多人住在這。
這裡不收日本各種ic卡，要先去自動售票機買票，再用票上的QR code掃描進站。
畢竟是居民通勤用途而非觀光用途，拍照還是要尊重其他旅客。
剛剛上山時車廂人太多，我就不好意思一直拍了。
山上也沒什麼地方去，繞車站一圈就準備搭下一班回山下。
進站的早，沒人就可以隨意拍。
內部只有兩側各四個座位，定員二十五人。
車內沒有冷氣空調，但有風扇，畢竟距離短這樣就夠了。
從山上車廂往下望，風景是真的很不錯，在這裡養老應該會滿舒服的。
到中間站時再拍一張，好天氣配上好景色!
回頭望向山上的單軌，可以看出坡度有多陡。
實際搭乘時是一點都不可怕，畢竟速度還滿慢的，可惜了(?
https://youtu.be/aYg_UlorhuU?si=a1R5q8vCf69nRQqp
這裡放一段實際搭乘影片的連結，有興趣可以點進去看。
這次會來這個冷門景點(甚至不能算上是景點)
是因為這個系統長期虧損，將在2024年4月底停運，改以巴士接駁。
屆時這個世界上最陡的通勤路線就會走路歷史。
回廣島站後等待搭車前往岡山，買個期間限定的西瓜星冰樂試試。
恩...微妙。
就是小時候吃過的西瓜糖變成冰沙，常吃西瓜的台灣人應該無法給出好喝的評價。
接著搭上JR PASS的好朋友櫻號往岡山前進。
到了岡山後馬上接著超級因幡號列車前往鳥取。
這一天從台中搭客運到桃園機場、再從桃園機場搭飛機到福岡機場、再從福岡搭新幹線到廣島再到岡山。
這超級行軍的最後一段就是從岡山搭JR特急到鳥取。
在運具上的時間將近十小時，只有趁年輕才能這樣搞...
超級因幡號是岡山到鳥取的定期特急列車，也是陰陽聯絡路線的重要路線之一。
從岡山站出發沿著JR山陽本線、私鐵智頭急行智頭線、JR因美線抵達鳥取。
所要時間約兩小時。
由於超級因幡號會經過私鐵智頭急行智頭線，
JR PASS在上郡站到智頭站這一段必須再補差額。
一上車就可以找車掌，出示JR PASS說要到Tottori(鳥取)，就會幫你補票了。
在車站劃指定席時，只會劃出岡山-上郡、智頭-鳥取的兩段票。(會在同一個座位上)
有趣的是到了上郡站，列車會轉換行進方向，這時大家會站起來把椅子往後轉。
值得一提的是，超級因幡號所運用的Kiha187系柴聯車，置物架塞不進28吋行李箱。
車上也沒有額外的行李置放空間，最後我是放在車廂前頭的站立空間。
幸好搭乘率本就不高，不怕影響其他旅客，總之有帶大件行李的旅客請注意。
晚餐就在車上解決，這個廣島上等便當是在廣島站買的。
封面圖非常吸引我，一顆要1300日圓，不便宜。
把包裝紙攤開，背面就有解釋這個便當的故事。
原來這是廣島站最早的鐵路便當商店－中島改良軒的復刻版便當。
在二戰前這顆便當的價值，相當於現代的2500日圓，在當時應該只有達官顯貴才吃得起吧。
便當的擺盤非常精美，果然有高級感。
中間半月形大片的是竹筍煮、另外還有烤魚、玉子燒、以及各種煮物。
認真說，這便當不愧是復刻版高級便當，整體口味非常好。
烤魚用的是鰤魚，果然夠嫩；其他煮物調味不過鹹，且保有水分，非常下飯。
雖然要1300日圓，但吃了會滿足，值得一試。
吃飽後整天的疲憊感襲來，睡了整路，一醒來就到了鳥取。
雖然才晚上八點，但鳥取站外商店街看不到任何人潮，這蕭條感讓我想起我的故鄉彰化。
結束這天行軍般的旅程，鳥取市區晚上也沒任何地方可去，早早回飯店休息。
明天將要到鳥取砂丘、青山剛昌博物館、以及到宍道湖欣賞夕陽。
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2018會安．巴拿山．峴港畢旅 (1)
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