Robert / 耍廢小空間

這次縱貫計畫，其中一個重頭戲，就是要搭乘全日本僅存的定期寢台列車－Sunrise出雲號。

在國鐵時代，由於新幹線路網尚未發達，全日本的寢台列車可說是蓬勃發展。

例如東京－博多的「朝風號」、東京－大分的「富士號」、上野－金澤的「北陸號」、上野－青森的「曙號」、大阪－青森的「日本海號」（經由日本海測）。

而最有名的當屬上野－札幌的「北斗星號」，里程總長1214.7km、車程要時16小時；許多影劇及動畫，都曾出現「北斗星號」的場景。

進入二十一世紀後，這些縱橫全日本的寢台列車，碰上新幹線及夜行巴士的競爭，還有商務旅館的普及，導致搭乘率驟降。

隨著寢台列車的客車老化退役，只能一一步入停駛的命運。

2015年，北海道新幹線即將通車，為了進行青函隧道內線路的切換整備，「北斗星號」也宣告走入歷史。

至此，定期寢台列車僅剩由東京－出雲的「Sunrise出雲號」、東京－高松的「Sunrise瀨戶號」還活躍於舞台上。

（兩者在東京－岡山間併結行駛，因此視為相同的列車。）

「Sunrise出雲號」每日對開一班，上行列車於18:55出雲市發車，隔日07:08抵達東京；下行列車於21:50東京發車，隔日09:58抵達出雲市。

里程總長953.6公里、車程要時12小時13分鐘。

途經東海道本線、山陽本線、伯輩線、山陰本線，由JR西日本、JR東海、JR東日本三間會社共同運營。

中途停靠橫濱、熱海、沼津、富士、靜岡、姬路、岡山、倉敷、備中高粱、新見、米子、安來、松江、宍道、出雲市。（上行列車增停三之宮、大阪、下行列車增停濱松）

「Sunrise出雲號」在東京到岡山間，與「Sunrise瀨戶號」併結行駛，在岡山站進行併結（上行列車）、及分離作業（下行列車）。

「Sunrise出雲號」的票價，分成兩個部分。

一、使用這條路線的費用，與一般特急列車相同，乘車料金＋特急指定席料金。(價格依乘車長度而定)

二、使用寢台的費用，就如JR網站上所顯示的，分為A、B兩種等級，B等級又分三種房型，另外還有雙人房，寢台費是固定的。

總費用是一跟二加總：乘車料金＋特急指定席料金＋寢台費。

不過「Sunrise出雲號」上有一種nobi-nobi座席，俗稱大通鋪，這就不收取寢台費用。

使用JR PASS搭車，僅能使用全國版本，而且不分普通版還是綠色車廂版，皆僅能折抵乘車料金＋特急指定席料金。

也就是說搭nobi-nobi座席是免費的，如果要房間就要另外付寢台費囉。

想樣搭乘「Sunrise出雲號」，建議先在JR西日本的訂票網站上訂票，該介面對外國人比較友善。

也可以考慮搭車前去車站碰碰運氣，但依這班列車的熱門程度，撲空的機會很高。

過去此班列車的搭乘率不算高，但隨著自媒體的搭乘體驗越來越多，也間接炒熱這班列車。

現在必須在開放訂票當天（乘車日前一個月）日本時間早上十點（台灣九點）訂票，才有機會搭上車。

「Sunrise出雲號」的介紹到這邊結束，接下來開始這次的寢台列車體驗之旅。

六點半就到出雲市站，想要提早上月台排隊卡好位置。

站務員看到拖著大件行李的旅客，都會主動檢查是否已經買好了票。

畢竟這個時間的列車不多，托著大件行李的旅客也只有可能搭這班車了。

再加上「Sunrise出雲號」的特殊性，搭錯車會比較麻煩一些。

月台上跑馬燈也一再提醒搭這班列車須有指定席特急券或寢台券。

列車進站，這就是早上抵達出雲市的那班列車，在出雲市整備後，將擔任本日往東京的任務。

提早排隊的主要理由，就是要先上車搶洗澡卡。

「Sunrise出雲號」有配置兩間淋浴間，其中一間是只給A寢台的旅客使用，房間內就有附上洗澡卡。

至於B寢台及nobinobi席的旅客，就必須要搶限量的洗澡卡。

洗澡卡售票機在第三節車廂，記得排在這裡。

洗澡卡本卡。

列車從松江站出發時，販賣機還顯示發售中。

在新見站出發後就看到已完售。

想要洗澡的旅客，建議還是在松江站前的車站上車比較妥當。

不過東京發的列車似乎在東京站就會賣光光。

今天住的房間，B寢台シングルツイン房。

這是B寢台最高價位的房型，要9600日圓。

正常來說是當雙人房使用，但是單人也能入住，價格以單人計價。

訂票時原先目標A寢台（一列僅有六間），但被秒殺，看到B寢台還有少量房間就趕緊訂下去。

在訂票時並不知道會是B寢台哪個房型，訂票成功後才會告訴你訂到哪一種。

慶幸這次是訂到這個房型，有足夠空間可以擺放行李箱。(B寢台最便宜房型必須放床上)

下層床鋪其實是由一塊獨立的墊子與兩側的椅子組合而成。

只要把床單掀開，把墊子拿起來就能變成兩人對坐的座位空間囉。

牆壁中間的方形板子，往上拉就變成小餐桌，非常方便。

提供兩個杯子以及一個垃圾袋。

房間內只有一道鎖。

房間外則是用電子鎖設定的方式來鎖門。

房內就只有兩個冷氣出風口，其實不太夠用，一開始有點悶熱。

還好晚上的日本溫度沒那麼高，入夜後就變得舒適。

通往上舖的樓梯，比起橫桿的那種爬梯好多了。

插座及充電孔設置在梯間，房內也只有一個插座，兩人住絕對不夠用。

樓梯旁的牆壁放著兩組衣架，善用空間。

上鋪的樣子，其實上鋪也是可以收起來的，只要往上推即可。

車窗延伸到天花板上，晚上躺著看燈火閃過還不錯。

至於窗簾是電動的，開關在sos標誌旁邊。

控制面板，早期還有提供收音機服務，但現在停止了。

車廂配置圖，淋浴間有兩間，其中一個是A寢台專用。

三或十號車廂有配置一個休息空間，類似交誼廳的功能，可以坐在那邊聊天吃東西。

看完了房內，我們到房外走走。

這次住的B寢台シングルツイン房，房間位置在車廂頭尾。

旁邊就是車廂通道門跟分別通往上下層的樓梯。

上層走廊。

上層的B寢台シングル房型。

大概比一般膠囊旅館再大一點點。

如果扛一個28吋行李箱，還能放在床邊空間。

上層的B寢台ソロ房型。

這大概是青年旅館等級的房間了，非常的侷促。

其實房內有藏著一個小型置物間，但放28吋行李箱是不可能的。

我要是訂到這個房型，可就傷腦筋啦。

下層的B寢台ソロ房型。

空間剛好能塞一個28吋行李箱，但是沒辦法進出。

nobinobi座席。

可以用JR PASS免費搭乘的nobinobi席，就是個大通鋪。

僅有靠近走道這側有拉簾，相鄰乘客間沒有拉簾，毫無隱私可言。

另外，只有靠牆側的乘客有插座可以使用。

如果是學生時期，我為了省錢應該能接受，但現在老了還是住包廂吧。

這樓梯通往的是下層的サンライズツイン房型（日出雙人房）

就是一般飯店的雙床房，必須要兩位乘客才能訂票。

它的上方是最貴的A寢台シングルデラックス（豪華單人房）

可惜這次經過，門都是關起來的狀態，沒辦法一探究竟。

希望下次搭這班列車能搶到票。

無障礙空間房。

車廂間的盥洗空間，盥洗時可以把簾子拉上，保有一點隱私。

空間還滿大的，要放些瓶瓶罐罐不是問題。

廁所空間也還行，至少不會有壓迫感，比飛機上好。

剛剛說的類似交誼廳的休息空間。

旁邊就有自動販賣機，價格沒有比較高。

浴室就在休息空間的旁邊，接著來介紹。

一進門有一個小小的更衣空間，穿脫衣服的動作大一點會撞到牆壁。

洗澡卡從吹風機下面這個機器投入，便能開始使用熱水。

吹風機的風量不大，女生一定吹不乾。

淋浴間大小跟游泳池的淋浴間差不多。

水溫是固定的，我覺得滿剛好，但應該有些人會覺得不夠熱。

牆上有倒數的時間，每張卡可以使用六分鐘，我以平常洗澡的方式會剩下一分鐘。

看來女生要洗頭會不夠用，或是要再更省水一點。

綠色按鈕是出水，紅色按鈕是停止，反應非常快，不用怕被偷時間。

備品是POLA的沐浴乳跟洗髮乳。

洗好後，出來到更衣空間，記得要關上門並按下藍色那個按鈕。

接著淋浴間會進行自動清洗，會聽到很大的水聲，跟很大的吹風聲。

實在很好奇裡面的清潔過程，不過這就不得而知了。

洗好澡刷完牙，回到房間時正好經過明石海峽大橋。

到了三之宮站正好跨日，該上床睡覺囉，晚安。

一大早列車非常準時抵達東京站，其實這班車很容易誤點，畢竟行駛距離太長了，很容易遇到各種慢行狀況。

我大概是在熱海跟橫濱站之間起床盥洗，意外地不用排隊。

下車，有許多人到車頭拍照，需要等一下。

等等會回送到車庫整備，晚上再出來跑。

十六節車廂的長度，完全看不到另一側的車頭。

Sunrise出雲跟Sunrise瀨戶的車頭連結處。

由於出雲號距離更遠的關係，看不到分離的過程。

會等車廂門關上後才開始分離，並且一分離就立即發車。

至於併結呢，無論出雲號還是瀨戶號，只有在岡山站下車的旅客才看的到了。

本次搭乘的車廂編號。

Sunrise系列皆由JR西日本的285系電聯車擔綱，1998年製造，2016年曾進行一次翻新整修。

當時就是為了寢台列車功能而設計，還獲得1998年的日本優良產品設計大賞－金牌賞。

這次的臥鋪列車體驗到此結束，接下來說說心得。

大家最想知道的是到底好不好睡吧，我只能說我睡得沒有很習慣。

在三之宮站熄燈後，一直處於睡睡醒醒狀態，到兩點多打開手機看位置，在米原到大垣間。

之後才真的進入夢鄉，接著六點半起床，睡了四個小時而已。

推測是枕頭太小顆不好睡的緣故，以及列車的噪音會在閉上眼睛後變得更明顯。

不過進入深層睡眠後，早上起來還是感覺有休息到。

我想是第一次住的關係，所以還不習慣。

之後若有關東關西間長途移動需求，還是會考慮搭乘。