今天是十六天縱貫計畫的第九天，給自己安排一個休息日。
整天只有安排一個點，加上晚上去看球而已。
所以就睡得比較飽，到十點才出門搭車。
今天要搭的特急常陸號列車。
特急常陸號是JR東日本用來跑常磐線的特急列車。
常磐線起自東京都日暮里車站，終點為宮城縣岩沼車站，全長343.7km。
沿線皆經由太平洋岸而行，是JR各線中，非本線最長的線路。
搭常陸號往返東京車站及仙台車站，約需四小時三十五分，車資為9280日圓。
搭新幹線往返僅需一小時半至兩小時間，車資為11410日圓。
絕大多數人會選擇新幹線，除非是目的地在常磐線沿線的旅客。
而常磐線在2011年的東日本大地震中受創嚴重，其中富岡-浪江間直到2020年才重新通車。
今天搭乘率不高，從座位上方燈號的顯示可以看出大多數座位都是空位。
這個燈號是JR東日本用來提醒自由席旅客，哪些指定席位置可以乘坐。
紅色表示空位、黃色表示旅客將於下幾站入座、綠色表示已經有旅客入座。
一樣要來一杯毛豆奶昔，早上喝這個好爽！
原本只要一小時十六分就能抵達雙葉站。
但今天東北地區大雨的關係，最後誤點約二十分鐘才抵達。
當天仙台累積降雨量97毫米，一小時最大雨量為30毫米。
這種雨勢對台灣人來說司空見慣，大概就是梅雨季節常見的雨勢。
但對於日本的東北地區來說，抗雨能力就沒有抗雪能力這麼強了。
雙葉車站是隨著2020年重新通車而完工啟用的車站。
站內有個輻射檢測儀顯示當前輻射劑量。
目前這個劑量約等於搭十幾個小時飛機會接收到的劑量。
雙葉町地區在震災前是個經濟上高度依賴農漁業及核電廠的小鎮，人口僅有七千多人。
在震災後，受輻射汙染影響，町內所有居民全數撤離，目前在籍人口為"0"人。
因此一天的火車班次非常少，這天也只有我一人在此站下車。
車站內有前往傳承館的接駁巴士資訊，會配合列車抵達時間。
車站外觀。
旁邊有棟建築物與車站相連，那是舊的雙葉車站站舍。
現在變成社區活動中心。
活動中心內介紹震災前雙葉町的文化特色。
有跟震災及核災相關的書籍可以翻閱。
小朋友的寫生本，畫的是雙葉町商店街的入口招牌。
意思是「核能是光明未來的能源。」
這裡有地圖及避難資訊。
原先有查到腳踏車租借的資訊，不過下雨天就沒有租了。
不然騎著車到空無一人的町內晃晃應該會有很特別的感受吧。
雙葉町的再生計畫。
未來政府打算在車站旁蓋公營住宅，藉此吸引居民回流。
車站對面就是雙葉町役場，還有兩台餐車在棚子下營業。
沒有任何居民的雙葉町，實在讓人好奇役場都在辦理什麼業務。
那兩台餐車的客人應該只有役場內的公務員吧。
搭上接駁巴士前往傳承館，一樣只有我一人搭乘。
在雙葉町產業交流會館前下車。
交流會館跟傳承館就在隔壁而已。
比起役場，這個交流會館還比較熱鬧一些。
裡面除了有商店，還有會議空間，餐廳等等。
交流會館隨處都能看到這樣的避難指示。
畢竟在大地震時，海嘯是真的將附近所有建築物都吞噬殆盡。
來到二樓餐廳吃午餐。
感覺就像是學生餐廳，口味也很像學生餐廳，就是一碗正常的拉麵。
不過能在這裡喝到熱湯，已經是很不錯的事情了。
吃飽後到隔壁的傳承館。
入場費只要600日圓，就我觀察館內大多是學校帶來參訪的學生。
少數是自駕來的旅人，搭乘大眾運輸的應該就我一人而已。
一進入館內，志工會先請你坐著。
接著開始介紹導覽用平板電腦的操作方法，有中文解說不用怕聽不懂。
一開始往上的坡道會用編年體的方式，記述從震災後到開館時的復興過程。
接著二樓的門口投影出商店街的那塊招牌。
一開始先介紹地震發生時的狀況，以及海嘯對該地造成的影響。
一樣都受到海嘯侵襲，但福島第二核電廠因為有備用電路，機組得以正常運作，幸免於難。
原本第一核電廠也有備用電路的計畫，但是還未完成就受災。
311當天在當地的救災紀錄簡報，以及當時核電廠運作情形。
當天晚上九點發出的避難指示，當時人們還不清楚影響有多嚴重。
福島第一核電廠的模型圖。
由於停電及海嘯造成的海水浸入的緣故，造成核電廠所有冷卻設備失靈。
最終導致運行中的1~3號機組爆炸，爐心熔毀，並且擴散輻射。
而歲修中的4號機組因為與3號機組相連，導致3號機組熱蒸氣經管道流通到4號機組。
最終4號機組也發生氣爆損毀。
在地震及海嘯發生後，核電廠內就有許多員工受傷，這裡記錄著他們的狀況。
由於停電緣故，當晚只能在避難所內一起吃大鍋飯商討對策。
3月12日晚上發布方圓20km避難指示，至此已有十萬人大撤離。
由於沒有人知道輻射到底影響到什麼程度，整個福島縣瀰漫一股不安的氛圍。
這也打擊到外界對福島的產品的信心程度。
輻射塵隨著風向飄移到西北方的山上，這裡也是受輻射汙染最嚴重地區。
之後日本政府將受汙染地區分為三個區域
粉色底為歸還困難區，原則上禁止任何人進入。
藍色底為居住限制區，只能做受政府同意的工作需求，原則上不能過夜。
綠色底為避難指示準備解除區域，方圓20km內的其他區域，或是除汙已完成區域。
這裡可以做任何工作，但原則上不能過夜。
除汙作業用的高壓清洗機器。
為了恢復到震災前的狀態，投入大量人力進行除汙作業。
截至今日已經清除了1351萬平方公尺的土壤。
約等同於台北市中山區的面積。
經過十年的努力，福島市內的輻射值已經降到與事故發生前差不多。
除塵時工作人員所穿的防護衣。
為了消除國內外對福島農產品的疑慮，會進行福島農產品的輻射抽檢。
在震災後一年，附近市町村有16萬4千人到全日本各地避難。
隨著除汙作業的完成，許多區域開始解除限制，十年後僅剩下2萬7千人。
過去住在避難指示區域內的民眾，返家必須要有通行證。
福島縣內為了避難者興建的臨時住宅，即將迎來歸零的日子。
其中一區展示著受到海嘯影響的物品。
由於避難得太緊急，大多數的人們並沒有帶著寵物及牲畜逃走。
留在當地的動物們只能自生自滅，許多牲畜難逃餓死的命運。
而因為營養不良染病的牲畜，也只能接受安樂死。
這區是在講今後應對海嘯的策進作為。
分別為建設更高的防坡堤，以及落實避難計畫。
爆炸的四組反應爐開始進行廢爐計畫。
由於受到損害的程度不同，加上輻射汙染持續影響，預計要花費四十年才能完成。
受到核災影響的補償計畫。
這些補償只是對當地居民應有的負責，誰都不希望被迫離開自己的家園。
避難所內的簡易更衣室。
核災發生時廠內的白板記錄著搶救的狀況。
避難所內的白板，上面記錄著災害發生時的過程。
限制區域內的告示牌。
最後這區有震災當下及十年後的復興對比。
災後第一時間所記錄下的當地居民的照片。
每張照片背後都有一個讓人心酸的故事。
傳承館外這一大片草皮，都是被海嘯夷為平地的證明。
當時海嘯推定高度有四公尺這麼高，基本上三層樓以下的房屋都會被滅頂。
當時商店街的告示牌被拆除後，放置在館外。
當地消防隊的救災用車輛。
地震後第一時間前往沿岸地區救災，遭遇海嘯而被沖到山坡上。
幸好消防員都有成功避難。
參觀完，接著搭車回到雙葉車站，準備回仙台。
好的，特急常陸號因為大雨關係而運休。
只能搭普通車慢慢晃回仙台。
這一晃就是三個小時，經歷兩次轉車。
不過能慢慢感受東北地區的風景，也是挺好的。
至於原本計畫要看的球賽，自然也是因雨延賽了。
雖然因為下雨的關係，沒辦法到雙葉町內到處晃晃，感受那種蕭條的孤寂感。
但是「東日本大震災・原子力災害傳承館」依舊有將當時的樣貌還原出來。
並且讓人們更了解震災及核災的破壞威力。
很難想像那些被迫離開的在地居民們，當時到底是帶著怎樣複雜的心情。
還有過去賴以維生的經濟命脈，卻在一夕之間垮掉的失落與無助。
最後看到當時人們的照片以及背後的故事，眼淚也在眼眶打轉。
可惜的是，
或許因為傳承館是當地政府與東京電力公司共同建設及經營。
因此針對"人"的部分著墨不多，對於政府及電力公司在震災當下的作為也簡單帶過。
主要都是在講事後有多努力進行復原，這不免讓人覺得在粉飾太平。
但或許這樣做，才能單純呈現史料來紀載這段歷史，避免主觀的評論。
至於整起事件的看法，就留給後世無限的思考空間，
套句小時候很喜歡看的報導型節目《福爾摩沙事件簿》主持人陳雅琳，在節目結束前說的最後一段話。
「歷史不能遺忘，經驗必須記取，做個有記憶的人。」
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2018會安．巴拿山．峴港畢旅 (1)
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